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最小高铁站五府山 从铁皮卡车到“复兴号”

  11月22日,四十八镇一家箱包厂内的工人正在穿吊牌。

  11月23日,江西上饶四十八镇北山村小学,学生在高铁高架桥下的操场上玩耍。

  11月23日,高铁五府山站的月台上,乘客预备上车。A12-A13邦畿片/新京报记者 王飞

  2018年11月23日清晨8点摆布,高铁五府山站里热热闹闹地来了几十人。小小的月台上登时有些拥堵。

  他们是江西的采茶工,每小我手上都拿着锄头,要去福建的武夷山茶园里施肥。从五府山到武夷山,高铁只需17分钟。

  五府山站坐落于江西省上饶市上饶县四十八镇,因背靠五府山国度级丛林公园得名。这个占地2000多平方米的小站共有2个站台,最高峰时只能容纳400人,被称为“中国最小的高铁站”。

  2008年,中国第一条具有完全自主学问产权的高速铁路——京津城际铁路通车运营。8年成长后,2016年沪昆高铁的全线开通标记着全国范畴内“四纵四横”的高铁干线网根基成型。

  除了北上广深等一线城市,山东曲阜、江苏宜兴、江西婺源等中小城市的高铁站也接踵建成。现在,在四十八镇如许的小镇上,也有了“协调号”和“回复号”的身影。

  高铁不只改变了中国人的出行体例,也让中国人的距离观念发生了改变。四十八镇地点的上饶地域是江西、安徽、福建、浙江四省交会。此刻,这里的人们不再说离哪个处所有几多公里,而是说“到上海2小时”“到杭州2小时”“到福州1个半小时”。

  与外界距离的“缩短”,为四十八镇带来越来越多的游人、商人。那些外出务工的当地人回家频次也越来越高,与亲人相聚的时间越来越长。

  山头上的高铁站

  高铁五府山站建在五府山附近的一座小山头上。由于没有电梯,搭客要想进站,需要徒步攀上100多级石阶。

  站在车站前空阔的广场上,能够看到四十八镇的地里长着黄澄澄的稻子,一栋栋白墙灰瓦的徽派建筑,以及远处消失在薄雾里的青山。

  2018年8月8日,在五府山脚下开农庄的何金文像往常一样爬上石阶,到高铁站买票去上海。从这里上车,只需要3个小时就能中转。

  何金文是当地人,时常坐着高铁,带着山里出产的笋干、蜂蜜、石蛙、茶叶等样品,到上海、福州、厦门、南昌等地和客户谈生意。生意谈好了,客户们也会坐着高铁到五府山来买产物,趁便来这里旅游。

  冬季是淡季,小站表里少有人出行,一天来来回回颠末这里的只要10趟车。每年的“春运”和“茶运”才是这里的高峰期。

  鹰潭铁路公安处五府山车站派出所所长沈滨,对小站通车后的第一个元宵节回忆深刻。那是2016年,晚上7点后,同事们正预备一路吃元宵饭。不想,一趟前去上海标的目的的列车即将进站时,大量外出务工人员俄然涌进车站。沈滨这才大白,大师都是吃完团聚饭,才赶最初一班车返厂务工。他们赶紧放下碗筷,赶过去维持次序。

  与家喻户晓的春运分歧,“茶运”是五府山站的一大特色。每年清明节后武夷山采茶的季候,四十八镇和周边很多乡镇会有近万工人去邻省采茶。高铁开通后,他们只需买一张15.5元的车票,花17分钟就能达到武夷山。

  包领班李师傅是四十八镇人。过去,仅在四十八镇他就要包上四五辆旅游车,翻山越岭两个多小时才能将工人送到茶园。包一趟车能拉50人,一小我50元。

  为什么是五府山

  四十八镇的波阳村是距离高铁站比来的村庄。

  高铁修通前,村口只要一条通往上饶县的土路,那是村民们出山的独一路子。上世纪70年代,村里第一次有了现代化交通东西——一辆江西产井冈山牌卡车,拉煤用的。波阳村村支书黄金东记得车的质量欠好,走在土路上,老是抛锚。

  到了上世纪90年代末,附近村镇的人起头外出打工,不少人去了深圳。波阳村村民陈青花说,那时要想去深圳,得先从四十八镇镇口坐班车到上饶县,再从上饶县坐30多个小时的绿皮火车。阿谁时候别说四十八镇,就是整个上饶县南部都从未通过铁路。

  2009年,国度发改委核准新建合肥至福州铁路项目建议书。据四十八镇党委书记徐福水引见,一起头,五府山站并没被列入合福铁路规划。“这是京福闽赣铁路客运专线无限公司和上饶县委县当局向原铁道部申请筹备的,想着在上饶市站外的上饶县再设立一个高铁站。”徐福水说,为了这事,县里的带领往北京跑了两三次。四十八镇是上饶县南部的焦点区域,加上背靠五府山国度级丛林公园,旅游业潜力庞大,最终敲定下来。

  合福高铁开建的2009年,恰是中国高铁起头兴旺成长的期间。2008年,原铁道部发布《中持久铁路网规划(2008年调整)》,规划了“四纵四横”的铁路蓝图,时速350公里的京津城际铁路也在那年通车运转。此后的2009年,世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高铁开通运营,时速350公里;2010年,世界首条建筑在湿陷性黄地盘区,毗连中西部的郑西高铁开通运营,时速350公里。

  2014年,高铁五府山站正式动工后,时年36岁的沈滨从上饶第一次来到四十八镇。他那时仍是鹰潭铁路公安处横峰车站派出所副所长。对于面前的一切,他的感触感染是“一片冷落”。

  近一年的扶植期内,沈滨每天踩着泥泞的巷子,从山脚的工棚走上山头的工地。他老是穿戴雨鞋,脚抬起来了,鞋还扎在泥里没抬起来。上山时,工人们有时需要几小我一路抬着水泥栅栏网,在近乎垂直的山坡上行走。此刻回忆起来,沈滨还感觉有些危险。

  2015年6月28日,合福高铁正式通车,“协调号”第一次开进五府山站。首任站长廖兴英那时正在站台上,看见白色的高铁列车从地道中穿过驶来,轰鸣的汽笛刺破了小山村的安好。

  通车当天,车站附近5个村的1000多名村民堆积在站前广场上,想看看高铁事实什么样。廖兴英从候车厅望出去,“人山人海,黑漆漆的一片”。

  为了满足村民们的希望,车站斥地了绿色通道,让大师分批进入候车室参观。廖兴英和工作人员在旁指点,怎样过安检,怎样坐电梯。“有的白叟没坐过主动扶梯,我教他,看着他抬了一只脚,就是不敢往电梯上放。”

  “做梦都没有想到,我们这个处所会通高铁。”70岁的村民叶裕兴说,通车几日后,他从上海虹桥回家,买票时连售票员都没有传闻过五府山站,“说你那儿是不是武夷山?”叶裕兴拿了一支笔,一笔一画地写下地名,“他一查,票就打出来了”。

  对于中国高铁来说,五府山站通车的2015年是一个特殊节点。在搭建好全国大干线后,高铁网起头向中小地市、县城以至乡镇延长,如毛细血管般渗入到各个角落。2016年1月起实行的全国铁路运转图显示,155座县城已被编织进了这张庞大的高铁网。

  被高铁拉近的亲情

  四十八镇曾是江西出名的煤矿产地。上世纪90年代末,跟着本地煤矿财产的干涸,外出务工成为附近村民的次要生计。

  50岁的陈青花是镇上第一代外出务工者。1991年,23岁的她跟着同亲到深圳龙岗的服装厂打工。过去村里封锁,她只会用缝纫机,不会踩服装厂里的电车。她特地花钱学了几个小时,之后才能进厂唱工。

  在外打工的那些年,快要1000公里的距离,陈青花每年只在春节回家一次。春运时,绿皮火车的茅厕里都挤满了人,底子无法利用。30多小时的车程里,她为了不上茅厕老是粒米不进、滴水不沾,下车时嘴唇经常裂出了血。

  春节竣事返厂时,更是让她忧伤。头天晚上收拾行李时,4个女儿中大一些的便会躲在角落里,偷偷抹泪。临行时,天蒙蒙亮她就要背着大背包、提着行李箱分开,黏人的小女儿便会追在死后,又哭又喊。

  有一年出门时是个下雨天。陈青花记得,村口的班车还没开走,小女儿便追上来。姑姑赶上来拦着她,她就在姑姑怀里拼命挣扎,嘴里喊着“我也要去”。姑姑的脸被女儿抓出了血,刚把她放下,她便爬上车一把抱住妈妈,手上满是泥巴。陈青花的脸上又是泪又是泥,哭成一团。

  2016年春节,陈青花第一次在春运期间坐高铁回家。绿皮车拥堵的硬座车厢变成了清洁舒服的高铁坐席。只需7个小时,就能从深圳北站回抵家门口。一家人团聚的光阴更长了。

  自2008年中国第一条高铁通车后,10年间,高铁已成为春运主力军。据新华网动静,2018年春运的40天里,全国铁路动车组共发送搭客2.1亿人次,占搭客发送总量的57%。

  高铁开通后,因为通勤愈加便利,四十八镇一些留守儿童家庭的亲子关系也在悄悄变化。父母回家探望孩子的次数多了,孩子们也更便利抵达外面的世界。

  五府山高铁站高架桥下,有一所北山村小学。孩子们每天在操场上游玩时,就能看见桥上穿越而过的白色列车。

  数学教员占婷传授的是小学二年级和六年级。10月初的一天,她在讲堂上向孩子们提问:“你们去过公园吗?”虽然镇上没有公园,却有不少小伴侣兴奋地举起了手,分享了他们在深圳、杭州、温州等地逛公园的见闻。

  31岁的翁裕在浙江义乌工作,儿子本年8岁了。孩子上小学前,不断随父母在浙江,但高铁开通后,翁裕和老婆决定将孩子送回四十八镇老家。“我们没有外埠户口,私立学校太贵了,一年得要一两万。”翁裕说,从义乌到老家高铁只需一个半小时,佳耦俩每月至多回家一次。

  客岁春节,翁裕还带着儿子和侄女坐了4小时高铁到厦门旅游。儿子最喜好厦门科技馆,在那里看人体的机关、看银河系。四十八镇没有片子院,儿子却在那里体验了5D片子,看恐龙的故事。

  蔡菊兰在浙江温州的服装厂务工,儿子本年9岁。孩子两岁时,她便分开了家乡,每年过年回家一次。每次刚碰头时,孩子总会认生,像不认识她一样。

  此刻高铁通了,蔡菊兰两三个月回一次家。一放暑假,儿子便想着到温州来玩。蔡菊兰说,儿子最喜好泅水,乡间没有泳池,奶奶也不准他下河。每次到了温州,孩子最欢快的就是去泅水馆。

  客岁暑假,蔡菊兰带着一大师子人去了温州洞头风光区。那是儿子第一次看到大海,一家人在海边泅水、坐船、堆沙雕,直到黄昏,夕照慢慢消逝在一马平川的海面上。儿子常问,来岁暑假能不克不及再去一次。

  铁路带来的人气

  冬日的五府山,漫山遍野的竹子仍然绿扑扑的。一阵风吹过,竹林里“沙沙”的声响在山谷间回荡。

  何金文的农庄就在五府山深处。幼时的何金文常到山涧里捉石蛙。后来他研究于此,成为家喻户晓的石蛙养殖妙手。上海、杭州等地的爬山快乐喜爱者来五府山徒步时,常慕名到农庄品尝石蛙,或清炖,或红烧。人们说,这是山里才有的味道。

  自从高铁开通,何金文的农庄游人猛增,生意最好时一个月的收入就有5万元。而2014年农庄刚开业时,一年的收入也不外如斯。

  本年,何金文开垦出后山,种了150亩猕猴桃。何金文估计,来岁的猕猴桃产量将有12万斤,收入可达600万元。

  有了高铁,很多外出务工人员起头返乡创业。波阳村村支书黄金东说,村里开了2个服装加工场、1个箱包厂,还有一些穿珠花的小厂,都是劳动稠密型财产。

  四十八镇人陈益平即是一名回籍创业者。上世纪90年代,他曾去浙江义乌务工。2017年6月,他从义乌回家,m5彩票平台总代理在镇上开了箱包厂。

  陈益平的箱包厂是一座四层小楼,位于四十八镇的核心集市。此中一个约40平方米的车间内,像中学教室一样陈列着桌椅,上面安设着仪器与制造东西。大约20名女工正在工作,有的穿着朴实,有的染了头发。她们之中不乏在外务工多年后从头回籍的当地人,陈益平说,女工们在这里工作一个月能挣三四千元。

  据箱包厂合股人叶长辉引见,大约从客岁起头,浙江东阳等地呈现了招工难。本来30来人的厂子,工人减了一半多。在上饶老家,人工和地盘成底细对较低。工人在当地务工也节流了糊口成本。“外面赚5000多,不如在这儿赚3500。”

  叶长辉说,高铁开通后,义乌的老板不再开车来厂里了,高铁只需一个多小时。“之前早上开过来,晚上开归去,多累啊。”

  除了从头回籍的当地人,外埠人也起头在四十八镇投资设厂。好比福建古田商人丁学龙的菌菇基地。在丁学龙看来,镇上天然前提好,人力、地盘成本低,最主要的是离家近。坐上高铁,一个多小时就抵家了。

  据丁学龙引见,菌菇基地建成后,年可加工食用菌将达到120吨,实现产值800余万元。基地还可带动周边贫苦户就业188人,季候性用工将带动短期就业200余人。

  徐福水说,高铁开通至今,四十八镇的外出务工生齿从2014年的8000人,增加到了12000人;返乡务工人员由1000人增加到3000余人;人均年收入从3000余元增加到6000元。除此之外,镇上新增环保型企业6家,新注册农家乐15家。从外埠来此调查投资的人约有30批、近500人,次要来自浙江、江苏、上海和福建。

  卢剑 55岁,高铁五府山站客运员

  我是老铁路了,1981年起头就在铁路系统工作,看到了这几十年来各类的变化。

  1981年刚加入工作时,我是在上饶车站做扳道工,一个此刻将近消逝的工种。但在过去,在铁路Y型道岔口的处所需要人工手动决定火车的运转标的目的。

  每个道岔口旁边都有一个扳道房,里面有德律风。一接到指令,我就要带上信号灯、信号旗,扳动道岔,一天要扳100来次。火车没来时还要给铁道上油、调养。炎天太阳把铁道晒得很烫,有时候我手一沾扳道把手都被烫得发红。

  我在铁路工作这么多年,记得鼎新开放初期仍是蒸汽机车。上世纪90年代变成内燃机车,之后又被电力机车和动车代替。后出处于电气化、微机节制如许的高科技在铁路交通上的遍及使用,扳道工逐步削减了。此刻你只要在一些仓库和货场上才能看到这个工种了。

  有时候我也会有一点怀旧的表情。家里有一张我和同事的口角合影,我们就站在机车前面。以前大师干体力活很辛苦,但下班后经常拿着铁饭盒一路吃饭,聊天。

  1993年,我到上饶车站做客运工作。以前每年春运,我们压力都很大,候车厅里挤得没法落脚。畴前我在的车站火车运量小,只要一两万人。搭客买不到票,就挤在火车站里。

  此刻高铁春运期间班次多,十来分钟一趟。并且票是提前买好的,没有票你进不了站。所以虽然此刻仍是人多,可是不会让搭客滞留了。

  我第一次坐高铁是2014年,沪昆高铁杭长段开通后,从上饶去南昌。以前坐普速列车到南昌要四五个小时,硬座车厢没空调,炎天热,冬天冷。有了高铁后2小时不到就到南昌了。虽然是坐了那么多大哥铁路,第一次坐高铁我仍是感觉挺别致,挺骄傲的。那一次,我们恰是去进修高铁的理论学问、列车型号、客运规章轨制。

  我父亲81岁了,也是铁路人,客岁他坐高铁从上饶回了一趟湖南老家。以前坐普速列车,慢的时候要1天半,最快也要7小时,白叟家很少归去。高铁开通后归去便利了,他这么大春秋,一年也要归去两三次。

  此刻我在这个全国最小的高铁站上班,以前都是城市人坐高铁,此刻农村人也坐上高铁了。高铁,就像中国的一张手刺。

  指新扶植想开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线月,国度发改委、交通运输部、中国铁路总公司结合发布了《中持久铁路网规划》,勾勒了新期间“八纵八横”高速铁路网的弘大蓝图。

  2015年6月28日,合福高铁建成通车当天,高铁五府山站首任站长廖兴英买下了车站通车后的第一张高铁票。

  新京报记者 付子洋 江西上饶报道

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